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超八成非机动车事故与电动车相关,资深商家道出电动车的秘密吞噬者穆坦努斯

时间: 2017-10-14 来源:188比分直播网 作者:www.relax188.com 点击:
9月23日,一名虹口区贩卖多年电动自行车的女店主告诉记者,“仪表盘上只标到每小时最高20公里,实际上就是为了上牌,真的跑起来速度差不多是在50公里每小时左右

10月9日傍晚,上海邯郸路国宾路附近,一辆踉跄前行的电动车被交警拦下。这辆电动车上载着4瓶液化气罐。而在一个多月之前,青浦区一辆行驶在机动车道的电动车被汽车撞飞,车主身亡。

类似交通事故已频现报端。近日,澎湃新闻()记者以消费者的名义,走访了多家电动自行车专卖店,部分商家道出了电动车的秘密。

商家透露,电动车仪表盘上只标到每小时最高20公里,实则为了上牌,真正跑起来速度差不多每小时50公里。改装过的车辆因车速快,极受快递、外卖行业欢迎。

澎湃新闻记者从上海公安交警部门获悉,截至9月初,上海近一年来整个非机动车群体交通事故中,电动自行车事故数量占到8成以上。

数字如此畸高,难免让人产生疑问,为何是电动自行车事故高发?为何禁止销售的超标电动车仍会堂而皇之地出现在道路上?监管源头、末端是否存在漏洞?

交通违法车主纷纷表示“没注意”

肆意闯红灯、不按规定让行等导致电动车频频成为“马路杀手”。

9月初,澎湃新闻记者来到上海黄浦区河南路金陵路路口至延安路路段,这段道路并未设置非机动车车道,且在路口醒目位置也挂有非机动车禁行标志,但不断有一辆辆电动自行车闯入禁区。

被交警拦停后,违法人的回答高度一致,“我没看到禁令标志啊”。交警对这些闯禁区的违法行为均处以了50元罚款。

在路口闯红灯的电动机动车也不在少数。当日,一名电动自行车在信号灯仍是红色时试图通过该路口,被交警拦下。该车车主声称“我没注意,是第一次来这,我住在长宁区的,路不熟”。

正因为大多数骑行者的“没注意”或者“没看到”,电动自行车闯禁乱象频频发生。8月16日清晨,在青浦区沪青平华徐路,一辆电动自行车占用机动车道行驶,在路口闯信号灯时,被一辆正常行驶的机动车撞飞,车主不治身亡。

“从事故引发的原因来分析,电动车违法排名靠前的第一个是闯红灯,该原因造成的死伤事故非常普遍,第二个是违反让行规定,电动自行车不按规定让行。”上海市公安局交警总队事故防范处政委邱忠告诉澎湃新闻记者。

此外,事故多发还与车主擅自改装车辆有关。在黄浦交警整治行动的过程中,记者发现拦下的两辆电动自行车都进行过改装,最高时速可达每小时60公里。这个速度是非机动车规定最高车速的3倍。而且两辆违法车辆均未取得电动自行车牌照,其中一辆涉嫌套用假牌。

“资深”商家说出车辆的秘密

近日,澎湃新闻记者以消费者的名义,走访了多家电动车专卖店。

在电动自行车店内,等待出售的车辆一排排整齐地码放,大多都标有符合标准的48伏标志,但细问之下部分商家道出了实情。

9月23日,一名虹口区贩卖多年电动自行车的女店主告诉记者,现在所有的车都不能直接打60伏来卖的,“现在打的牌子是48伏A和B,48伏是4节电池,后面电池可以再加装的。60伏的是5节电池,仪表盘上只标到每小时最高20公里,实际上就是为了上牌,真的跑起来速度差不多是在50公里每小时左右。”

根据近些年该店销售电动自行车的经验,这名女店主还称,改装过的车辆因为车速快、跑的时间长等特点,极受快递、外卖行业欢迎。

据澎湃新闻此前报道,2017年上半年,涉及到上海市送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起,“饿了么”和“美团外卖”各占26%。也就是说,平均每两天就有近一起外卖骑手死伤交通事故发生。

对电动自行车进行违法改装,无疑使得其安全隐患大大增加。“电动自行车一旦发生改装,车速提升以后,车辆自身的安全性能并没有得到同步提升,比如说制动性能,就很大程度上影响了它的稳控性,直接或间接导致车辆失控的情况也多有发生。”邱忠表示。

交警探索多管齐下执法方式

针对电动车乱象,上海交警部门正探索多管齐下的执法方式。

在宝山区,交警部门先通过电子设备记录违法行为,再呼叫下一个路口的民警进行拦截。针对外卖、快递行业改装车横冲直撞的问题,交警部门推出记分卡模式,要求企业实行双罚制,并要求在外卖箱上贴上唯一号牌,方便市民举报。

此外,上海已启用电子警察设备抓拍非机动车逆向行驶。8月底,首套该类型电子警察设备安装在中山北路近金沙江路段,半个月便抓拍30余起违法行为。这套电子警察设备未来将在上海全市范围推广。

“交警部门现在首先要抓住违法比较突出、高发的群体,像快递、送餐企业,这些从业人员基本都以非机动车出行为主,而且很多存在违法行为,只有把行业从业人员管好了,才能逐步改善非机动车通行的秩序。” 上海市公安局交警总队副总队长王亮表示,警方的执法需要相关企业全力配合才可真正起到实效。

末端执法须与源头监管配合

电动车管理不能仅靠交警部门的末端查处,还须与源头监管相配合。

根据国家质量技术监督局发布的《电动自行车通用技术条件》规定,电动自行车的基本技术要求为设计最高时速应不大于20公里/小时,整车质量应不大于40千克,轮胎宽度应不大于54毫米,电机额定输出功率应不大于240瓦,蓄电池标准电压应不大于48伏,具有良好的脚踏骑行动能。

从今年3月1日起,超标电动车在上海一旦上路行驶便视为违法,所有电动车必须登记牌照后方可上路。符合标准的电动自行车,经上海市经信委审核批准,已被统一纳入《上海市电动自行车产品目录》。只有该目录之内的合规车辆,才可合法销售、上牌。

上海市自行车行业协会秘书长郭建荣建议,质监、工商等市场监管部门应从生产、销售环节加大对电动自行车的监管力度,促进道路交通秩序安全、有序。

处罚正在越来越严厉。新版《上海市道路交通管理条例》今年3月25日施行后,警方对“使用伪造、变造的非机动车号牌、行车执照或者使用其他非机动车的号牌、行车执照的”,可以先予扣留车辆或者通行工具,通知当事人及时接受处理。

根据规定,“使用伪造、变造的非机动车号牌、行车执照或者使用其他非机动车的号牌、行车执照的,由公安机关处二百元以上一千元以下罚款”。

“我知道的,电动自行车牌照和车辆信息都是一一对应的,买车得到正规商家买符合规定的电动车,然后还得登记上牌才行。”9月23日,记者在走访虹口区部分电动车行时,一位正在选购的女士称,不论出于自身安全考虑还是对他人负责,她都会购买合规车辆并在上路时遵守交通法规。

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